在日本坐過公交車的小伙伴有沒有發現，日本大城市的市內公交車一到站就會側身蹲一下，一啟動就又站直了？

說是側身蹲一下，在車上的感覺就好像靠近車門這邊的車胎撒了下氣一般，我曾經很好奇這個原理，直到有了解車子的朋友告訴我，這個叫做Non-Step Bus。無台階公交車或低地板公交車。

這類公交車是安裝了「低地板」或「可傾斜」功能，這個功能叫做（kneeling），你可以理解為跪下、蹲下，在公交車到站時，車身通過氣動或液壓系統在車門一側下沉，使車門離地面更近。

Kneeling 功能中有一個重要技術叫做空氣懸架，車身就是通過充放氣來調整高度，達到傾斜的效果。到站時，車門一側會快速放氣，讓車身傾向這一側，減少乘客上下車的高度差，方便乘客上下車。

許多的車身傾斜程度可以達到5到10厘米，真是再也不怕下車時扯褲襠了呢！

低地板公交車的設計是為了方便老年人、小孩、以及輪椅使用者和攜帶嬰兒車的乘客。日本從20世紀90年代開始推行無障礙政策，鼓勵各大公交車公司采用低地板公交車。現在日本人口密度密集的東京、大阪等各大城市基本都采用低地板公交車。

不過這種車型因為制造和維護的成本比較高，而且通常適合平坦的路面不適合山路，所以一些山路較多的城市還是采用的傳統公交車。

不僅是日本，很多國家包括中國現在也在推行低地板公交車，交通工具也在不斷地改變著，為大家提供更方便的出行環境。

說到無障礙出行，不知道走在日本的街道上看到過使用輪椅的乘客如何乘坐公交車的嗎？

每當看到有使用輪椅的乘客在車站等候的時候，司機會請坐在帶有輪椅標志附近的乘客讓出座位，將座位收起，再啟動輪椅坡道或升降平台。

文章未完，點擊下一頁繼續